Sistema de prueba de simulación de carretera de cuatro columnas/seis columnas SY70W
El banco de pruebas de simulación de carretera para acoplamientos de ruedas reproduce las condiciones originales de la carretera en el laboratorio aplicando fuerza verticalmente sobre el neumático. Este sistema se utiliza en las pruebas de desarrollo y verificación de vehículos. Su modo de prueba, altamente controlable y repetible, no solo mejora la consistencia del vehículo, sino que también proporciona datos de respaldo para el estudio del mecanismo de fallo de las piezas. El sistema puede realizar pruebas de durabilidad de la estructura del vehículo, pruebas de confort de marcha y pruebas de ruido anormal, entre otras, aplicadas a la optimización del diseño y la detección de calidad fuera de línea en motocicletas, turismos, vehículos comerciales, camiones ligeros, vehículos industriales pesados y coches de carreras. El sistema de prueba de simulación de carretera para acoplamientos de ruedas de la serie SY70W integra nuestra tecnología servohidráulica, un controlador MIMO multifuncional con derechos de propiedad intelectual independientes y un software de aplicación fiable y desarrollado con los accesorios adecuados, lo que proporciona soluciones de prueba de alta precisión y repetibilidad para todo tipo de vehículos.
modelo
parámetro |
SY70W-20 | SY70W-30 | SY70W-40 | SY70W-50 | SY70W-100 | SY70W-200 | SY70W-300 |
modo automóvil adaptable
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Small cars and motorcycles | pony car | large car | light truck | medium duty truck | heavy truck | heavy truck |
carga máxima (kg) | 2000 | 3000 | 4000 | 5000 | 10000 | 20000 | 30000 |
salida máxima (kN) | 20 | 30 | 40 | 50 | 100 | 200 | 300 |
desplazamiento máximo (mm) | 152 | 254 | 254 | 305 | 254 | 254 | 254 |
velocidad máxima m/s) | 1.2 | 1.2 | 2.0 | 1.8 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
aceleración máxima (m/s²) | 195 | 200 | 245 | 210 | 290 | 200 | 250 |
Diámetro del palé (mm) | 650 | 450 | 450 | 450 | 650 | 650 | 650 |
potencia consumida (kW) | 60 | 60 | 160 | 160 | 320 | 320 | 450 |
Presión de funcionamiento del sistema (MPa) | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 |